19آبان

مکانیزم های فرمان در خودروهای امروزی بر اساس آرایش قفسه و پینیون هستند. این ترتیب به مکانیزم فرمان طولانی مدت کمک می کند که بار بیش از 100000 کیلومتر را متحمل می شود. اگر مناسب باشد

تعمیر جعبه فرمان پژو 405

با این حال، تعمیرات گاه به گاه ممکن است ضروری باشد. برخی از این تعمیرات در حیطه توانایی های مکانیک مشتاق این کار است، در حالی که سایر تعمیرات قطعاً به تخصص متخصصان جعبه فرمان نیاز دارد.

فیلم آموزش تعمیر جعبه فرمان 405

تعمیر جعبه فرمان پژو 405 – نشتی

تعمیر جعبه فرمان هنگامی که از آرایش قفسه و پینیون با فرمان برقی استفاده می شود، سیلندر برق متصل به قفسه ممکن است در اثر ساییدگی آب بندی، مایع فرمان برقی نشت کند. اگر نشتی به انتهای قفسه هدایت شود، دمک را پر کنید، تعویض یا تعمیر قفسه ضروری است زیرا دم در نهایت ظرفیت خود را پر می کند و می ترکد.

اگر نشتی به اطراف محور ورودی پینیون هدایت شود، متخصصان جعبه فرمان باید آن را تعویض یا تعمیر کنند. اگرچه کیت‌های مهر و موم وجود دارد که خود فرد می‌تواند با آن‌ها زمان بخرد، اما این کیت‌های مهر و موم اغلب بیش از ارزششان دردسر دارند زیرا هنوز به تجهیزات کارگاهی و ظرافت مکانیکی یک تعمیرکار حرفه‌ای و متخصص در این زمینه نیاز دارند. تعمیرات قفسه فرمان.

جعبه فرمان 405 – چک پارک خشک

متخصصان جعبه فرمان مشکلات مکانیزم فرمان قفسه و پینیون را می توان با یک بازرسی نسبتاً ساده به نام بررسی پارک خشک مشاهده کرد. بررسی پارک خشک خواستار این است که وزن خودرو روی چرخ‌ها توزیع شود. اگر تصمیم دارید از آسانسور وسیله نقلیه استفاده کنید، این را در نظر داشته باشید (بالابر مبتنی بر رمپ ایده آل است).

بیشتر بخوانید : تعمیر جعبه فرمان پراید

با باز بودن قفل فرمان، از دستیار بخواهید که فرمان را تکان دهد تا بتوانید مکانیزم فرمان را برای هر یک از مشکلات زیر که نیاز به تعمیر جعبه فرمان دارد، بررسی کنید. بازی به وضوح قابل مشاهده با میله های بیرونی، که یک تفنگ سیگار است. سر و صدا یا حرکت محدود با کوپلینگ شفت ورودی. حرکت سوکت های داخلی، حرکت بین قفسه و شاسی، هرگونه برآمدگی، سایش یا ترک.

تعمیرات جعبه فرمان 405- تست درایو

تعمیرات جعبه فرمان برای چرخش آزمایشی، وسیله نقلیه را به یک جاده باز و آرام و بدون ترافیک دیگر ببرید. برای انجام تست خرابی جعبه فرمان به انجام یک سری چرخش ادامه دهید. به هر چیزی که با ستون فرمان می شنوید به خوبی توجه کنید. هر گونه صدا معمولاً نشان دهنده مشکلات است.

همچنین به مشکلاتی که معمولاً با تراز نادرست مرتبط است توجه داشته باشید. در واقع ممکن است مکانیسم قفسه و پینیون مقصر باشد، نه تراز. این امر توجه حرفه ای را می طلبد.

این مشکلات شامل کشیدن وسیله نقلیه در حین پیچیدن، بازی فرمان و شل بودن فرمان است. اگر مشکلی دارید و نیاز به تعمیر جعبه فرمان دارید، آن را توسط متخصصان جعبه فرمان انجام دهید.

جعبه فرمان 405

جعبه فرمان پراید

جعبه فرمان سمند XU7

جعبه فرمان پژو پارس XU7

آموزش باز و بست جعبه فرمان پراید 

03آذر

آموزش باز و بست جعبه فرمان پراید :در این پست قصد داریم باز و بست جعبه فرمان کشویی پراید را آموزش دهیم که یکی از قطعات مصرفی خودرو میباشد امیدوارم این آموزش مورد پسند شما عزیزان واقع شود …

آموزش باز و بست جعبه فرمان پراید

مکانیزمی که در آموزش پایین میبینید سیستم فرمان پراید که به شاسی اتوموبیل متصل میشود

پینیون به وسیله دوشاخه مفصلی به میل فرمان متصل میشود غلاف فرمان برای ایمنی و راحتی راننده از نوع تلسکوپی میباشد

که به هدف راحتی راننده این سیستم طراحی شده است

جهت خرید جعبه فرمان پراید کلیک کنید 

عملکرد جعبه فرمان خودرو

آموزش باز و بست جعبه فرمان پراید :سیستم فرمان یک وسیله نقلیه یک بخش حیاتی از توانایی یک وسیله نقلیه برای حرکت است.

عملکرد اصلی سیستم فرمان فراهم کردن چرخش وسیله نقلیه به خواست راننده، ثبات جهت است،

حرکت چرخشی فرمان را به چرخش زاویه ای چرخ های جلو تبدیل می کند و شوک جاده را از انتقال به دستان راننده جذب می کند.

سیستم فرمان یک وسیله نقلیه موتوری شامل بخش های اساسی زیر است:

فرمان، میل فرمان و ستون، میله های اتصال، قفسه، بازوهای بیکار، بازوی پیتمن، و کشیدن یا پیوند مرکزی.

یک سیستم فرمان برقی شامل اجزای اضافی مانند پمپ فرمان، یوک/دمپر فرمان، جفت فرمان و شیلنگ‌های فرمان برقی است.

انواع سیستم های فرمان

انواع مختلفی از سیستم های فرمان وجود دارد که در وسایل نقلیه مدرن و کلاسیک استفاده می شود:

قفسه و پینیون:
اکثر خودروها، کامیون های کوچک و SUV ها از این نوع سیستم فرمان استفاده می کنند.

یک مجموعه دنده رک و پینیون توسط یک لوله فلزی احاطه شده است که هر انتهای قفسه از هر انتهای لوله بیرون زده است.

یک میله کراوات، به هر انتهای قفسه متصل می شود. چرخ دنده پینیون به میل فرمان چسبانده شده است.

وقتی فرمان می چرخد، دنده می چرخد ​​و قفسه را حرکت می دهد.

میله کراوات در هر انتهای قفسه به بازوی فرمان که به دوک متصل است متصل می شود.

بیشتر بدانید : تعمیر جعبه فرمان پراید

دو نوع سیستم rack-and-pinion وجود دارد:

آموزش باز و بست جعبه فرمان پراید : برخاست انتهایی، جایی که میله های اتصال از طریق اتصالات محوری داخلی از انتهای قفسه فرمان خارج می شوند.

برخاستن در مرکز، جایی که انتهای میله های اتصال با پیچ و مهره به مرکز قفسه متصل می شوند

توپ چرخشی: معمولاً در وسایل نقلیه سنگین، کامیون ها و SUV های بزرگتر/سنگین تر استفاده می شود.

فرمان به میل فرمان که در انتها یک میله رزوه ای مانند پیچ ​​و مهره دارد محکم می شود.

هنگامی که فرمان می چرخد، میله را می چرخاند. بنابراین، هنگامی که می چرخد، بلوک را حرکت می دهد.

بلوک دارای دندانه های چرخ دنده است که در قسمت بیرونی آن بریده شده است. اینها دنده ای را درگیر می کنند که بازوی پیتمن را حرکت می دهد.

رزوه های موجود در میله با یاتاقان های توپی پر شده اند که با چرخش چرخ دنده در چرخدنده چرخش می کنند.

بیشتر بدانید : تعمیر جعبه فرمان خودرو

کرم و سکتور: شفت فرمان دارای یک چرخ دنده حلزونی است که در انتهای خود به آن متصل شده است.

مستقیماً با چرخ دنده سکتور مشبک می شود. وقتی فرمان را می چرخانید، شفت فرمان دنده حلزونی را می چرخاند.

چرخ دنده سکتور حول محور خود می چرخد ​​همانطور که دندانه های آن در امتداد چرخ دنده کرم حرکت می کند و بازوی پیتمن را به حرکت در می آورد.

اجزای اصلی سیستم جعبه فرمان حودرو

هر خودرو، کامیون و وسیله نقلیه کاربردی دارای سیستم تعلیق است که به حمایت از وسیله نقلیه کمک می کند،

ضربه و ضربه را جذب می کند و به وسیله نقلیه اجازه می دهد بچرخد. سیستم تعلیق از اجزای اصلی زیر تشکیل شده است:

چرخ و لاستیک
فنر
کمک فنرها و پایه ها
پیوندها
بوشینگ ها، بلبرینگ ها و اتصالات
سیستم فرمان